核心技术 | “EOC发动机降噪”

       噪声污染逐渐成为制约社会进步与人类福祉的关键问题之一。降低发动机噪声，不仅有助于改善生活环境，减少对人们健康的不利影响，还能提升发动机产品的技术形象和市场竞争力。因此，研究和应用高效的发动机降噪技术（Engine order control），已经成为科研工作者和工程技术人员共同关注的重点。塞特仑科技自研出可应用于量产的EOC控制系统2.0版本，其系统平台适配性高、系统功能稳定性强、降噪性能一致性均好等优势。

图1 FxLMS原理图框图

一. EOC发动机降噪的原理

       ANC技术通过产生与外界噪音相位相反的声波来抵消噪音，实现降噪效果。这种技术的核心在于利用声波干涉原理，将两个频率相同但相位相反的声波相互叠加，使其能量消散。汽车EOC系统通过音响系统的低音扬声器发出与噪音频率相同、振幅相同相位相反的声波，从而实现噪声的抵消。

       FxLMS自适应陷波算法是人为构造正弦频率信号作为参考信号，通过LMS 算法实现对某一目标频率噪声的抵消，自适应陷波滤波算法基本框图如图1所示，其中x(n)为噪声源，d(n)为误差麦克风噪声处原始噪声，X0(n)为正弦参考信号，w0(n)和w1(n)为权系数，y(n)为次级声波，e(n)为误差信号，S(z)为次级传递函数，S0(z)为次级传递函数估计。由于自适应陷波算法结构简单、计算量较小，并受限于汽车成本，因此工程应用广泛采用自适应陷波算法。同时为了提高系统的收敛速度、降噪性能和降噪频段宽度，塞特仑科技对常规算法进行了新一代的优化升级，发布EOC算法2.0版本。

二. 塞特仑科技-EOC发动机降噪系统性能

图2 EOC系统配置

       EOC降噪系统配置：通过车辆CAN读取发动机转速、车辆启动、挡位、车门等信号，1个车载低音扬声器和5个中低音扬声器，4个位于头枕位置的误差麦克风（Setron设计生产），1个自研多通道EOC降噪控制器，详细配置框图如图2所示。

       EOC降噪技术特点：EOC系统可以针对发动机激励产生的2、4、6等阶次噪声进行同时控制，在多工况环境下具有良好的降噪效果，且系统稳定不产生任何异响。塞特伦在EOC降噪技术上有领先的控制算法、丰富的调试能力、多适配的硬件方案等技术优势。

EOC算法2.0版本降噪性能：塞特仑调试样车为混动车型，其详细降噪效果如图3和图4 所示：

图3 EOC系统配置

图4 EOC 2.0系统效果

关于我们

       浙江塞特仑科技有限公司专注智能座舱的智能声学控制（发声、主动降噪、声场分区，声场复现等）及智能座舱人员实用性产品开发。

       公司与浙江大学、武汉工程大学等单位达成战略合作，在智能座舱声学的声场开发、降噪、声场分区及人员舒适性等多方面进行前沿技术研究和产业化开发。

       塞特仑拥有2个专业研发团队----1个研发中心（公司级），一个联合研发中心（浙江大学合作）。建立自设计生产线若干条，能够实现在线自动烧录、自动检测功能，年产能20万套；拥有完整的控制器类生产链车间（SMT、组装、测试等）。